Μήπως ο μεγάλος σεισμός του Kanto έχει προκαλέσει την καταστροφή στο σημείο Point Honda;
Το 1923, σημειώθηκε η χειρότερη απώλεια σε πλοία του Αμερικάνικου Ναυτικού σε καιρό ειρήνης, την ομιχλώδη νύχτα της 8ης Σεπτεμβρίου, όταν μία μοίρα με 14 αντιτορπιλικά, κάτω από την ακτή της Καλιφόρνιας, έστριψε αριστερά σε λάθος τόπο και έπεσε στα βράχια του σημείου Honda. Επτά από τα πολεμικά πλοία ναυάγησαν και 23 ναυτικοί έχασαν τη ζωή τους παρά τις ηρωικές προσπάθειες από τα συνεργεία διάσωσης που αμέσως έσπευσαν στην περιοχή.
Στον απόηχο αυτής της καταστροφής, στους καπετάνιους των πλοίων αποδόθηκε επισήμως η ευθύνη για λάθος χειρισμό κατά την πλοήγηση. Οι πλοίαρχοι δεν εμπιστεύθηκαν πλήρως τους καινοτόμους ραδιοφάρους που τότε είχαν εγκατασταθεί κατά μήκος της ακτής. Αγνόησαν τις μετρήσεις των ραδιοφάρων λαμβάνοντας υπόψη τα σήματα από τα παλιά τους όργανα, τα οποία έδειχναν το πλοία αρκετά μίλια πιο βόρεια και μακρύτερα από την ακτή από όπου πραγματικά ήταν. Τα άλλα πλοία ''υπάκουα'' ακολούθησαν την λάθος διαδρομή , έτσι συνέβη το μοιραίο.
Χρόνια αργότερα, ένα άρθρο στο Naval Weekly υποστήριξε ότι " κανείς από τους αξιωματικούς δεν φανταζόταν ότι στην πλοήγηση εκείνη τη μοιραία νύχτα, επέδρασαν φυσικές αιτίες που συνέβαλαν στην καταστροφή. Αμέτρητα πλοία έχουν κάνει αυτή την διαδρομή κάτω από την ακτή του Ειρηνικού υπό τις ίδιες συνθήκες πάντα με ασφάλεια. " Κατά τη διάρκεια της επίσημης έρευνας, ορισμένοι υποστήριξαν ότι τα ρεύματα κατά μήκος της ακτής είχαν διαταραχθεί από τα κύματα τσουνάμι από το μεγάλο σεισμό του Kanto(Ιαπωνία) μια εβδομάδα νωρίτερα. Σήμερα, μερικοί άνθρωποι εξακολουθούν να αναρωτιούνται.
Ο μεγάλος σεισμός του Kanto χτύπησε στην ζώνη καταβύθισης της κεντρικής Ιαπωνίας λίγο πριν το μεσημέρι την 1η Σεπτεμβρίου τοπική ώρα. Σήμερα αποδίδεται σε ένα σεισμό μεγέθους 7,9R που απέχει ελάχιστα από το "μέγα" σε μέγεθος, αλλά η λέξη "μέγα" στο όνομά του διατηρείται για τις καταστροφές που έκανε . Οι πόλεις του Τόκιο και της Γιοκοχάμα ''έχασαν'' περισσότερο από τις μισές κατοικίες τους από τις πυρκαγιές που ακολούθησαν τον κύριο σεισμό, και σχεδόν 150.000 ζωές χάθηκαν. Από το 1960, η Ιαπωνία έχει καθιερώσει την 1η Σεπτεμβρίου ως Ημέρα Πρόληψης Καταστροφών.
Ο σεισμός προκλήθηκε από ρήξη που εκδηλώθηκε κάτω από τον όρμο του Tokyo Bay και δυτικά της λεκάνης του Kanto. Ένα τσουνάμι τόσο υψηλό όπως 10 μέτρα έπληξε τις τοπικές ακτές, αλλά το μεγαλύτερο μέρος των ζημιών οφείλεται στην σεισμική δόνηση και την φωτιά, που επιδεινώθηκε από έναν τυφώνα που σάρωσε την περιοχή. (Πράγματι, τον Σεπτέμβριο και τον Οκτώβριο είναι εποχή των τυφώνων στην Ιαπωνία.)
Το ρήγμα που διερράγη βρίσκεται μεταξύ της πλάκας της Θάλασσας των Φιλιππίνων και της υπερκείμενης τεκτονικής πλάκας της Βόρειας Αμερικής (Okhotsk). Ωστόσο, οι πλάκες της Ευρασίας και του Ειρηνικού δεν είναι μακριά, και η τεκτονική κατάσταση αυτής της περιοχής της Ιαπωνίας είναι πολύ περίπλοκη. Μελέτες κατά τη διάρκεια των ετών, συμπεριλαμβανομένης μιας επαναξιολόγησης των στοιχείων που δημοσιεύτηκαν το 2006 , κάνουν λόγο για ένα κανονικό σεισμό και όχι ως μία κλασική εκδήλωση τύπου '' μεγα-επώθησης'', όπως συνέβη τον Μάρτιο του 2011 με το σεισμικό γεγονός του Tohoku, αλλά ως ένα μικτό συμβάν με ώθηση (σύγκλιση) και πλευρική (πλάγια ) κίνηση. Επιπλέον, το μοντέλο επιφανείας ολίσθησης είναι βαθιά κάτω από την στεριά της Ιαπωνίας και όχι σε μικρά βάθη κοντά στην Τάφρο Sagami, όπου η ρήξη μπορεί να μετατοπίσει το θαλάσσιο πυθμένα για να αναπαράγει τσουνάμι.
Σύμφωνα με όσα γνωρίζουμε για το σεισμό του 1923, και το τσουνάμι σε γενικές γραμμές, σήμερα, νομίζω ότι είναι δυνατόν να έχουμε μια καλύτερα τεκμηριωμένη άποψη για τα γεγονότα του σημείου Honda και την καταστροφή 90 χρόνια αργότερα.
Σήμερα ξέρουμε, όπως κάναμε το 1923, ότι οι σεισμοί μπορούν να επηρεάσουν τομείς, πέραν από τα επίκεντρα τους μέσω ωκεάνιων κυμάτων μεγάλης περιόδου. Υπάρχουν δύο ερωτήσεις που χρήζουν εξέτασης: υπάρχουν ενδείξεις για τσουνάμι που καταγράφηκαν στην Καλιφόρνια, και εάν οι επιπτώσεις του τσουνάμι ήταν σημαντικές κατά τον χρόνο της καταστροφής του σημείου Honda;
Η ιστοσελίδα pointhondamemorial.org συγκεντρώνει εδώ και χρόνια στοιχεία γύρω από το συμβάν και τα επακόλουθά του. Μέσα από την έρευνα της διαπιστώνει "ότι δεν υπήρχαν ασυνήθιστες συνθήκες κατά την στιγμή του συμβάντος, αλλά ότι προκλήθηκε από αδεξιότητα, μαζί με ένα ορισμένο ποσό του ρεύματος που συνέβαλλε " Ποια ήταν η κατάσταση της θάλασσας εκείνη την ημέρα;
Η ιστοσελίδα παραθέτει στοιχεία για τις συνθήκες του συμβάντος. Σύμφωνα με το κέντρο ναυτικών επιχειρήσεων του Σαν Φρανσίσκο, ένα πλοίο με κατεύθυνση προς το βορρά το ίδιο βράδυ ανέφερε "ένα ισχυρό και νότιο παράκτιο ρεύμα από το Arguello στην Piedras Blanca'' .Εκθέσεις του Λιμενικού και Γεωδαιτικού Ινστιτούτου ανέφεραν επίσης μικρή αλλαγή στην παλίρροια. Ο πλοίαρχος του υπερωκεάνιου Cuba , που ναυάγησε στο νησί San Miguel πριν από την αυγή της 8ης Σεπτεμβρίου, είπε σε έναν δημοσιογράφο ''ότι μια μυστηριώδη αλλαγή στο κανονικό ωκεάνιο ρεύμα τον έσπρωξε νότια και ανατολικά της εκτιμώμενης θέσης του όταν βρισκόταν καθ 'οδόν προς το Σαν Φρανσίσκο." Και οι δύο αυτές εκθέσεις αναφέρουν την λανθασμένη πλοήγηση βόρεια της αναμενόμενης θέσης τους.
Αυτά είναι τα στοιχεία που διαθέτουμε για τα ρεύματα. Τι γίνεται όμως με τα κύματα; Σήμερα έχουμε μια καλή ιδέα για το πόσο γρήγορα ένα τσουνάμι διαδίδεται στον Ειρηνικό . Ο σεισμός έγινε στις 11:58 π.μ. τοπική ώρα την 1η Σεπτεμβρίου, δηλαδή στις 7:58 μ.μ. της 31ης Αυγούστου, στην Καλιφόρνια. Το 2011, το τσουνάμι από την Ιαπωνία έφτασε στην Καλιφόρνια σε περίπου 10 ώρες ,και οι διαταραχές που παρατηρήθηκαν από μετρητές παλίρροιας/τσουναμογράφους συνεχίστηκαν για μέρες αργότερα. Ένα τσουνάμι από το κύριο σεισμό του Kanto, θα είχε φτάσει νωρίς το πρωί της 1ης Σεπτεμβρίου στην Καλιφόρνια, μια ολόκληρη εβδομάδα πριν από την καταστροφή στο σημείο Honda.
Σε ένα τεύχος της 4ης Σεπτεμβρίου , οι New York Times δημοσίευσαν αναφορές για υψηλά κύματα στην Καλιφόρνια, που ξεπέρασαν το λιμενοβραχίονα του Los Angeles Harbor και έφτασαν σε ασυνήθιστα ύψη στην Santa Barbara. Η χρονική στιγμή δεν είναι σαφής, αλλά τα κύματα φαίνεται να έχουν φθάσει στις 2 ή 3 Σεπτεμβρίου. ''Ναυτικοί παρατηρητές δεν ανέφεραν καταιγίδα οποιουδήποτε μεγέθους σε οποιοδήποτε σημείο του Ειρηνικού," σύμφωνα πάντα με τους Times , "και θεωρούν ότι τα κύματα διογκώθηκαν σε αυτή ακτή από την καταστροφή του Tokio".
Σήμερα, δεν μπορώ να αξιολογήσω αυτή την αναφορά. Όμως είναι κατανοητό ότι τα τσουνάμι που προκλήθηκαν από μετασεισμούς στην Ιαπωνία σε συνδυασμό με κύματα τσουνάμι που είχαν υποστεί αντανάκλαση στον Ειρηνικό να ενισχύουν και να διογκώνουν μακρινές καταιγίδες.
Μετά από ένα μεγάλο τσουνάμι, μπορεί σίγουρα να παρουσιαστεί δίνη της οποίας ο στροβιλισμός διαρκεί για μέρες, ειδικά στην τραχιά ηπειρωτική παραμεθόριο περιοχή στα ανοικτά της Νότιας Καλιφόρνιας, αλλά μόνιμες αλλαγές στα τοπικά ρεύματα δεν αποτελούν μέρος του ρεπερτορίου μετά -τσουνάμι για την Κεντρική ακτή της Καλιφόρνιας.
Στις 13 Σεπτεμβρίου, οι Times σχετικά με το ίδιο φαινόμενο ανέφεραν ''Η ακριβής φύση των αλλαγών στα ανοικτά της ακτής της Καλιφόρνιας είναι ακόμη άγνωστες ,αλλά έχουν υπάρξει τουλάχιστον δύο θετικές ενδείξεις για αλλαγή της φύσης του Ειρηνικού σε αυτή την περιοχή. Πρώτον, έχει σημειωθεί μια σαφή και ισχυρή παράκτια μεταβολή του ωκεανού ρεύματος σε εκείνο το σημείο. Δεύτερον, υπήρξαν ασυνήθιστα και επικίνδυνα κύματα, κατά τη στιγμή φτάνοντας σε σημεία τα 3 -3,6 μέτρα που υπερβαίνουν τα υψηλότερα κανονικά κύματα. Η περιοχή της διαταραχής αφορά την περιοχή Point Arguello εως την αμερικανο-μεξικανική συνοριακή γραμμή. Εάν οι ωκεάνιες αλλαγές σε αυτήν την πλευρά είναι το άμεσο αποτέλεσμα της αναταραχής στην Ιαπωνία, ή αν οφείλονται σε μια δευτερεύουσα διαταραχή στο βυθό του ωκεανού λίγα μίλια από την ακτή της Καλιφόρνια, είναι ακόμα άγνωστο''.
Κάθε χρόνο στην Καλιφόρνια, ο ωκεανός μεταβάλλεται. Υπάρχουν κυκλικές μεταβολές στο Βόρειο Ειρηνικό που διαρκούν για δεκαετίες. Και σήμερα έχουμε καλούς χάρτες του θαλάσσιου πυθμένα. Μία υποθαλάσσια διαταραχή αρκετά μεγάλη για να αλλάξει τα παράκτια ρεύματα, θα προκαλούσε ένα τσουνάμι από κατολίσθηση . Γι 'αυτό και δεν μπορούμε να συμπεράνουμε από τα στοιχεία μιας εβδομάδας, ότι υπήρξε κάποια σημαντική ''αλλαγή στη φύση του Ειρηνικού'' .
Τέλος, το πρόβλημα με την μοίρα αντιτορπιλικών ήταν ότι βρίσκονταν πολύ βόρεια, όχι μόνο πολύ κοντά στην ακτή.
Η καταστροφή του Point Honda ήταν εκτός από μια συνολική τραγωδία, και ένα σκάνδαλο. Το δικαστήριο που ερεύνησε την υπόθεση, επαίνεσε τον ηρωισμό των πληρωμάτων που βρίσκονταν σε αντίξοες συνθήκες , ενώ παράλληλα έστειλε τους 11 πλοιάρχους στο στρατοδικείο με μόνο δύο καταδικαστικές αποφάσεις.
Πιστεύω ότι ο δικαστής μπορεί να είχε αμφιβολίες σχετικά με την κατάσταση της θάλασσας και δεν είχε καλά επιστημονικά δεδομένα να επικαλεστεί. Επίσης, υπήρχε πραγματική σύγχυση κατά τη διάρκεια του ταξιδιού για το οποίο ο πλοηγός και υπεύθυνος της μοίρας αντιτορπιλικών κρίθηκε ως κύριος ένοχος. Ένας από τους καπετάνιους αργότερα είπε, "εγώ κράτησα την διαδρομή της πλοήγησης όσο το δυνατόν καλύτερα, αλλά δεν μπόρεσα να συνεχίσω. Δεν μπορούσα να κάνω διαφορετικά ,εκτελούσα εντολές."
Σήμερα νομίζω ότι η ετυμηγορία είχε δίκιο: δεν υπήρχε "πράξη του Θεού", με τη μορφή των παλιρροϊκών κυμάτων από την Ιαπωνία. Ακόμη και αν υπήρχε, οι πλοηγοί δεν θα πρέπει να έχουν αγνοήσει τα σήματα από το σύστημα ραδιοφάρων. Σε περίπτωση αμφιβολίας, θα έπρεπε να είχαν επιβραδύνει. Το μόνο καλό αποτέλεσμα της καταστροφής του σημείου Honda ήταν ότι τα ανθρώπινα λάθη πίσω από το ατύχημα οδήγησαν σε βελτιώσεις στο σύστημα πλοήγησης.
Μερικές φορές ο στρατός αναθεωρεί και διορθώνει τις αδικίες. Αν αυτό γινόταν σήμερα, θα ήταν ενδιαφέρον, αφού ειδικοί από το NOAA (Ωκεανογραφικό Κέντρο των ΗΠΑ)θα μπορούσαν να μοντελοποιήσουν την κατάσταση του Σεπτέμβρη του 1923 . Στη συνέχεια, εμπειρογνώμονες σεισμο-εγκληματολογίας θα μπορούσαν να αποφανθούν για το τσουνάμι, ακολουθώντας τις σημερινές τεχνικές.
Γεωδίφης με πληροφορίες από τον Andrew Alden /About.com
Πηγές
1.Βικιπαίδεια
2. www.naval-history.net
Το 1923, σημειώθηκε η χειρότερη απώλεια σε πλοία του Αμερικάνικου Ναυτικού σε καιρό ειρήνης, την ομιχλώδη νύχτα της 8ης Σεπτεμβρίου, όταν μία μοίρα με 14 αντιτορπιλικά, κάτω από την ακτή της Καλιφόρνιας, έστριψε αριστερά σε λάθος τόπο και έπεσε στα βράχια του σημείου Honda. Επτά από τα πολεμικά πλοία ναυάγησαν και 23 ναυτικοί έχασαν τη ζωή τους παρά τις ηρωικές προσπάθειες από τα συνεργεία διάσωσης που αμέσως έσπευσαν στην περιοχή.
Στον απόηχο αυτής της καταστροφής, στους καπετάνιους των πλοίων αποδόθηκε επισήμως η ευθύνη για λάθος χειρισμό κατά την πλοήγηση. Οι πλοίαρχοι δεν εμπιστεύθηκαν πλήρως τους καινοτόμους ραδιοφάρους που τότε είχαν εγκατασταθεί κατά μήκος της ακτής. Αγνόησαν τις μετρήσεις των ραδιοφάρων λαμβάνοντας υπόψη τα σήματα από τα παλιά τους όργανα, τα οποία έδειχναν το πλοία αρκετά μίλια πιο βόρεια και μακρύτερα από την ακτή από όπου πραγματικά ήταν. Τα άλλα πλοία ''υπάκουα'' ακολούθησαν την λάθος διαδρομή , έτσι συνέβη το μοιραίο.
Χρόνια αργότερα, ένα άρθρο στο Naval Weekly υποστήριξε ότι " κανείς από τους αξιωματικούς δεν φανταζόταν ότι στην πλοήγηση εκείνη τη μοιραία νύχτα, επέδρασαν φυσικές αιτίες που συνέβαλαν στην καταστροφή. Αμέτρητα πλοία έχουν κάνει αυτή την διαδρομή κάτω από την ακτή του Ειρηνικού υπό τις ίδιες συνθήκες πάντα με ασφάλεια. " Κατά τη διάρκεια της επίσημης έρευνας, ορισμένοι υποστήριξαν ότι τα ρεύματα κατά μήκος της ακτής είχαν διαταραχθεί από τα κύματα τσουνάμι από το μεγάλο σεισμό του Kanto(Ιαπωνία) μια εβδομάδα νωρίτερα. Σήμερα, μερικοί άνθρωποι εξακολουθούν να αναρωτιούνται.
Ο μεγάλος σεισμός του Kanto χτύπησε στην ζώνη καταβύθισης της κεντρικής Ιαπωνίας λίγο πριν το μεσημέρι την 1η Σεπτεμβρίου τοπική ώρα. Σήμερα αποδίδεται σε ένα σεισμό μεγέθους 7,9R που απέχει ελάχιστα από το "μέγα" σε μέγεθος, αλλά η λέξη "μέγα" στο όνομά του διατηρείται για τις καταστροφές που έκανε . Οι πόλεις του Τόκιο και της Γιοκοχάμα ''έχασαν'' περισσότερο από τις μισές κατοικίες τους από τις πυρκαγιές που ακολούθησαν τον κύριο σεισμό, και σχεδόν 150.000 ζωές χάθηκαν. Από το 1960, η Ιαπωνία έχει καθιερώσει την 1η Σεπτεμβρίου ως Ημέρα Πρόληψης Καταστροφών.
Ο σεισμός προκλήθηκε από ρήξη που εκδηλώθηκε κάτω από τον όρμο του Tokyo Bay και δυτικά της λεκάνης του Kanto. Ένα τσουνάμι τόσο υψηλό όπως 10 μέτρα έπληξε τις τοπικές ακτές, αλλά το μεγαλύτερο μέρος των ζημιών οφείλεται στην σεισμική δόνηση και την φωτιά, που επιδεινώθηκε από έναν τυφώνα που σάρωσε την περιοχή. (Πράγματι, τον Σεπτέμβριο και τον Οκτώβριο είναι εποχή των τυφώνων στην Ιαπωνία.)
Το ρήγμα που διερράγη βρίσκεται μεταξύ της πλάκας της Θάλασσας των Φιλιππίνων και της υπερκείμενης τεκτονικής πλάκας της Βόρειας Αμερικής (Okhotsk). Ωστόσο, οι πλάκες της Ευρασίας και του Ειρηνικού δεν είναι μακριά, και η τεκτονική κατάσταση αυτής της περιοχής της Ιαπωνίας είναι πολύ περίπλοκη. Μελέτες κατά τη διάρκεια των ετών, συμπεριλαμβανομένης μιας επαναξιολόγησης των στοιχείων που δημοσιεύτηκαν το 2006 , κάνουν λόγο για ένα κανονικό σεισμό και όχι ως μία κλασική εκδήλωση τύπου '' μεγα-επώθησης'', όπως συνέβη τον Μάρτιο του 2011 με το σεισμικό γεγονός του Tohoku, αλλά ως ένα μικτό συμβάν με ώθηση (σύγκλιση) και πλευρική (πλάγια ) κίνηση. Επιπλέον, το μοντέλο επιφανείας ολίσθησης είναι βαθιά κάτω από την στεριά της Ιαπωνίας και όχι σε μικρά βάθη κοντά στην Τάφρο Sagami, όπου η ρήξη μπορεί να μετατοπίσει το θαλάσσιο πυθμένα για να αναπαράγει τσουνάμι.
Σύμφωνα με όσα γνωρίζουμε για το σεισμό του 1923, και το τσουνάμι σε γενικές γραμμές, σήμερα, νομίζω ότι είναι δυνατόν να έχουμε μια καλύτερα τεκμηριωμένη άποψη για τα γεγονότα του σημείου Honda και την καταστροφή 90 χρόνια αργότερα.
Σήμερα ξέρουμε, όπως κάναμε το 1923, ότι οι σεισμοί μπορούν να επηρεάσουν τομείς, πέραν από τα επίκεντρα τους μέσω ωκεάνιων κυμάτων μεγάλης περιόδου. Υπάρχουν δύο ερωτήσεις που χρήζουν εξέτασης: υπάρχουν ενδείξεις για τσουνάμι που καταγράφηκαν στην Καλιφόρνια, και εάν οι επιπτώσεις του τσουνάμι ήταν σημαντικές κατά τον χρόνο της καταστροφής του σημείου Honda;
Η ιστοσελίδα pointhondamemorial.org συγκεντρώνει εδώ και χρόνια στοιχεία γύρω από το συμβάν και τα επακόλουθά του. Μέσα από την έρευνα της διαπιστώνει "ότι δεν υπήρχαν ασυνήθιστες συνθήκες κατά την στιγμή του συμβάντος, αλλά ότι προκλήθηκε από αδεξιότητα, μαζί με ένα ορισμένο ποσό του ρεύματος που συνέβαλλε " Ποια ήταν η κατάσταση της θάλασσας εκείνη την ημέρα;
Η ιστοσελίδα παραθέτει στοιχεία για τις συνθήκες του συμβάντος. Σύμφωνα με το κέντρο ναυτικών επιχειρήσεων του Σαν Φρανσίσκο, ένα πλοίο με κατεύθυνση προς το βορρά το ίδιο βράδυ ανέφερε "ένα ισχυρό και νότιο παράκτιο ρεύμα από το Arguello στην Piedras Blanca'' .Εκθέσεις του Λιμενικού και Γεωδαιτικού Ινστιτούτου ανέφεραν επίσης μικρή αλλαγή στην παλίρροια. Ο πλοίαρχος του υπερωκεάνιου Cuba , που ναυάγησε στο νησί San Miguel πριν από την αυγή της 8ης Σεπτεμβρίου, είπε σε έναν δημοσιογράφο ''ότι μια μυστηριώδη αλλαγή στο κανονικό ωκεάνιο ρεύμα τον έσπρωξε νότια και ανατολικά της εκτιμώμενης θέσης του όταν βρισκόταν καθ 'οδόν προς το Σαν Φρανσίσκο." Και οι δύο αυτές εκθέσεις αναφέρουν την λανθασμένη πλοήγηση βόρεια της αναμενόμενης θέσης τους.
Αυτά είναι τα στοιχεία που διαθέτουμε για τα ρεύματα. Τι γίνεται όμως με τα κύματα; Σήμερα έχουμε μια καλή ιδέα για το πόσο γρήγορα ένα τσουνάμι διαδίδεται στον Ειρηνικό . Ο σεισμός έγινε στις 11:58 π.μ. τοπική ώρα την 1η Σεπτεμβρίου, δηλαδή στις 7:58 μ.μ. της 31ης Αυγούστου, στην Καλιφόρνια. Το 2011, το τσουνάμι από την Ιαπωνία έφτασε στην Καλιφόρνια σε περίπου 10 ώρες ,και οι διαταραχές που παρατηρήθηκαν από μετρητές παλίρροιας/τσουναμογράφους συνεχίστηκαν για μέρες αργότερα. Ένα τσουνάμι από το κύριο σεισμό του Kanto, θα είχε φτάσει νωρίς το πρωί της 1ης Σεπτεμβρίου στην Καλιφόρνια, μια ολόκληρη εβδομάδα πριν από την καταστροφή στο σημείο Honda.
Σε ένα τεύχος της 4ης Σεπτεμβρίου , οι New York Times δημοσίευσαν αναφορές για υψηλά κύματα στην Καλιφόρνια, που ξεπέρασαν το λιμενοβραχίονα του Los Angeles Harbor και έφτασαν σε ασυνήθιστα ύψη στην Santa Barbara. Η χρονική στιγμή δεν είναι σαφής, αλλά τα κύματα φαίνεται να έχουν φθάσει στις 2 ή 3 Σεπτεμβρίου. ''Ναυτικοί παρατηρητές δεν ανέφεραν καταιγίδα οποιουδήποτε μεγέθους σε οποιοδήποτε σημείο του Ειρηνικού," σύμφωνα πάντα με τους Times , "και θεωρούν ότι τα κύματα διογκώθηκαν σε αυτή ακτή από την καταστροφή του Tokio".
Σήμερα, δεν μπορώ να αξιολογήσω αυτή την αναφορά. Όμως είναι κατανοητό ότι τα τσουνάμι που προκλήθηκαν από μετασεισμούς στην Ιαπωνία σε συνδυασμό με κύματα τσουνάμι που είχαν υποστεί αντανάκλαση στον Ειρηνικό να ενισχύουν και να διογκώνουν μακρινές καταιγίδες.
Μετά από ένα μεγάλο τσουνάμι, μπορεί σίγουρα να παρουσιαστεί δίνη της οποίας ο στροβιλισμός διαρκεί για μέρες, ειδικά στην τραχιά ηπειρωτική παραμεθόριο περιοχή στα ανοικτά της Νότιας Καλιφόρνιας, αλλά μόνιμες αλλαγές στα τοπικά ρεύματα δεν αποτελούν μέρος του ρεπερτορίου μετά -τσουνάμι για την Κεντρική ακτή της Καλιφόρνιας.
Στις 13 Σεπτεμβρίου, οι Times σχετικά με το ίδιο φαινόμενο ανέφεραν ''Η ακριβής φύση των αλλαγών στα ανοικτά της ακτής της Καλιφόρνιας είναι ακόμη άγνωστες ,αλλά έχουν υπάρξει τουλάχιστον δύο θετικές ενδείξεις για αλλαγή της φύσης του Ειρηνικού σε αυτή την περιοχή. Πρώτον, έχει σημειωθεί μια σαφή και ισχυρή παράκτια μεταβολή του ωκεανού ρεύματος σε εκείνο το σημείο. Δεύτερον, υπήρξαν ασυνήθιστα και επικίνδυνα κύματα, κατά τη στιγμή φτάνοντας σε σημεία τα 3 -3,6 μέτρα που υπερβαίνουν τα υψηλότερα κανονικά κύματα. Η περιοχή της διαταραχής αφορά την περιοχή Point Arguello εως την αμερικανο-μεξικανική συνοριακή γραμμή. Εάν οι ωκεάνιες αλλαγές σε αυτήν την πλευρά είναι το άμεσο αποτέλεσμα της αναταραχής στην Ιαπωνία, ή αν οφείλονται σε μια δευτερεύουσα διαταραχή στο βυθό του ωκεανού λίγα μίλια από την ακτή της Καλιφόρνια, είναι ακόμα άγνωστο''.
Κάθε χρόνο στην Καλιφόρνια, ο ωκεανός μεταβάλλεται. Υπάρχουν κυκλικές μεταβολές στο Βόρειο Ειρηνικό που διαρκούν για δεκαετίες. Και σήμερα έχουμε καλούς χάρτες του θαλάσσιου πυθμένα. Μία υποθαλάσσια διαταραχή αρκετά μεγάλη για να αλλάξει τα παράκτια ρεύματα, θα προκαλούσε ένα τσουνάμι από κατολίσθηση . Γι 'αυτό και δεν μπορούμε να συμπεράνουμε από τα στοιχεία μιας εβδομάδας, ότι υπήρξε κάποια σημαντική ''αλλαγή στη φύση του Ειρηνικού'' .
Τέλος, το πρόβλημα με την μοίρα αντιτορπιλικών ήταν ότι βρίσκονταν πολύ βόρεια, όχι μόνο πολύ κοντά στην ακτή.
Η καταστροφή του Point Honda ήταν εκτός από μια συνολική τραγωδία, και ένα σκάνδαλο. Το δικαστήριο που ερεύνησε την υπόθεση, επαίνεσε τον ηρωισμό των πληρωμάτων που βρίσκονταν σε αντίξοες συνθήκες , ενώ παράλληλα έστειλε τους 11 πλοιάρχους στο στρατοδικείο με μόνο δύο καταδικαστικές αποφάσεις.
Πιστεύω ότι ο δικαστής μπορεί να είχε αμφιβολίες σχετικά με την κατάσταση της θάλασσας και δεν είχε καλά επιστημονικά δεδομένα να επικαλεστεί. Επίσης, υπήρχε πραγματική σύγχυση κατά τη διάρκεια του ταξιδιού για το οποίο ο πλοηγός και υπεύθυνος της μοίρας αντιτορπιλικών κρίθηκε ως κύριος ένοχος. Ένας από τους καπετάνιους αργότερα είπε, "εγώ κράτησα την διαδρομή της πλοήγησης όσο το δυνατόν καλύτερα, αλλά δεν μπόρεσα να συνεχίσω. Δεν μπορούσα να κάνω διαφορετικά ,εκτελούσα εντολές."
Σήμερα νομίζω ότι η ετυμηγορία είχε δίκιο: δεν υπήρχε "πράξη του Θεού", με τη μορφή των παλιρροϊκών κυμάτων από την Ιαπωνία. Ακόμη και αν υπήρχε, οι πλοηγοί δεν θα πρέπει να έχουν αγνοήσει τα σήματα από το σύστημα ραδιοφάρων. Σε περίπτωση αμφιβολίας, θα έπρεπε να είχαν επιβραδύνει. Το μόνο καλό αποτέλεσμα της καταστροφής του σημείου Honda ήταν ότι τα ανθρώπινα λάθη πίσω από το ατύχημα οδήγησαν σε βελτιώσεις στο σύστημα πλοήγησης.
Μερικές φορές ο στρατός αναθεωρεί και διορθώνει τις αδικίες. Αν αυτό γινόταν σήμερα, θα ήταν ενδιαφέρον, αφού ειδικοί από το NOAA (Ωκεανογραφικό Κέντρο των ΗΠΑ)θα μπορούσαν να μοντελοποιήσουν την κατάσταση του Σεπτέμβρη του 1923 . Στη συνέχεια, εμπειρογνώμονες σεισμο-εγκληματολογίας θα μπορούσαν να αποφανθούν για το τσουνάμι, ακολουθώντας τις σημερινές τεχνικές.
Γεωδίφης με πληροφορίες από τον Andrew Alden /About.com
Πηγές
1.Βικιπαίδεια
2. www.naval-history.net
RSS Feed
